MAYBACH fault codes
Coverage shown is Mercedes-Benz data: 20,291 codes · 1,724 vehicle records · 258 ECU records · 56,350 live-data parameters.
MAYBACH shares fault-code data with Mercedes-Benz. Data may not cover MAYBACH-specific systems.
Codes 20,291
| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P1E4D14 | Voltage sensor A of DCDC high-voltage side has malfunction - Circuit Short To Ground or Open | 1 | Powertrain |
| P1E4E | Main positive or precharge contactor stuck | 12 | Powertrain |
| P1E4F | Main positive contactor cannot close | 14 | Powertrain |
| P1E50 | Main negative contactor stuck | 12 | Powertrain |
| P1F0100 | DC/DC - Replace DCDC | 1 | Powertrain |
| P1F0200 | DC/DC - 12V Overvoltage | 1 | Powertrain |
| P2000 | NOx Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1) | 33 | Powertrain |
| P200000 | Der Wirkungsgrad des NOx-Speicherkatalysators (Zylinderreihe 1) ist nicht ausreichend. | 2 | Powertrain |
| P2001 | NOx Trap Efficiency Below Threshold Bank 2 | 26 | Powertrain |
| P2002 | Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1) | 40 | Powertrain |
| P2003 | Particulate filter efficiency below threshold bank 2 | 28 | Powertrain |
| P2004 | Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1) | 37 | Powertrain |
| P2005 | Intake manifold runner control stuck open bank 2 | 28 | Powertrain |
| P2006 | Intake manifold runner control stuck closed bank 1 | 34 | Powertrain |
| P2007 | Intake manifold runner control stuck closed bank 2 | 29 | Powertrain |
| P2008 | Intake Manifold Runner Control Circuit/Open (Bank 1) | 39 | Powertrain |
| P200813 | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt eine Unterbrechung vor. | 1 | Powertrain |
| P200814 | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung vor. | 1 | Powertrain |
| P20082B | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung.Die elektrische Leitungen haben Kurzschluss untereinander. | 1 | Powertrain |
| P200896 | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein interner Komponentenfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P2009 | Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 1) | 36 | Powertrain |
| P200900 | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen Kurzschluss nach Masse. | 3 | Powertrain |
| P200911 | Die Ansteuerung der Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat einen Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 2 | Powertrain |
| P200A | Intake Manifold Runner Performance | 27 | Powertrain |
| P200A13 | Die Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung. Es liegt eine Unterbrechung vor. | 1 | Powertrain |
| P200A16 | Die Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung. Spannungsgrenzwert ist unterschritten. | 1 | Powertrain |
| P200A1D | Die Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung. Der Stromwert liegt außerhalb des zulässigen Bereiches. | 2 | Powertrain |
| P200A78 | Die Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung. Die Anpassung oder Justierung ist nicht korrekt. | 1 | Powertrain |
| P200A96 | Die Ladungsbewegungsklappe (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung.Es liegt ein interner Komponentenfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P200B | Intake Manifold Runner Performance (Bank 2) | 23 | Powertrain |
| P200C | Particulate Filter Over Temperature (Bank 1) | 29 | Powertrain |
| P200C98 | Der Dieselpartikelfilter (Zylinderreihe 1) hat Übertemperatur. Die Komponente oder das System hat Übertemperatur. | 1 | Powertrain |
| P200D | Particulate filter overtemperature bank 2 | 22 | Powertrain |
| P200E | Catalyst System Over Temperature (Bank 1) | 26 | Powertrain |
| P200F | Catalyst System Over Temperature | 22 | Powertrain |
| P2010 | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 1) | 36 | Powertrain |
| P2011 | Intake manifold runner control circuit/open bank 2 | 29 | Powertrain |
| P2012 | Intake manifold runner control circuit low bank 2 | 27 | Powertrain |
| P2013 | Intake manifold runner control circuit high bank 2 | 27 | Powertrain |
| P2014 | Intake manifold runner position sensor/switch circuit bank 1 | 31 | Powertrain |
| P2015 | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1) | 32 | Powertrain |
| P2016 | Intake manifold runner position sensor/switch circuit low bank 1 | 35 | Powertrain |
| P2017 | Intake manifold runner position sensor/switch circuit high bank 1 | 35 | Powertrain |
| P2018 | Intake manifold runner position sensor/switch circuit intermittent bank 1 | 27 | Powertrain |
| P2019 | Intake manifold runner position sensor/switch circuit bank 2 | 26 | Powertrain |
| P201A | Reductant Injection Valve Circuit Range/Performance | 22 | Powertrain |
| P201B | Intake Manifold Runner Control Actuator Supply Voltage Low (Bank 1) | 15 | Powertrain |
| P201C | Intake manifold runner control actuator supply voltage low bank 2 | 8 | Powertrain |
| P201D | Intake Manifold Runner Control Actuator Internal Performance (Bank 1) | 17 | Powertrain |
| P201E | Intake manifold runner control actuator internal performance bank 2 | 8 | Powertrain |
Some brand data is extracted from diagnostic files and may contain manufacturer-specific wording. General SAE J2012 descriptions are used where available.