Results for “P244”
Fault codes 24
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| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P2440 | Air system switching valve stuck open bank 1 | 32 | Powertrain |
| P2441 | Air system switching valve stuck closed bank 1 | 24 | Powertrain |
| P2442 | Air system switching valve stuck open bank 2 | 27 | Powertrain |
| P2443 | Air system switching valve stuck closed bank 2 | 22 | Powertrain |
| P2444 | Air system pump stuck on bank 1 | 26 | Powertrain |
| P2445 | Air system pump stuck off bank 1 | 28 | Powertrain |
| P2446 | Air system pump stuck on bank 2 | 20 | Powertrain |
| P2447 | Air system pump stuck off bank 2 | 21 | Powertrain |
| P2448 | Air system high air flow bank 1 | 24 | Powertrain |
| P2449 | Air system high air flow bank 2 | 19 | Powertrain |
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| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P244A | Gasoline Particulate Filter (GPF) differential pressure is too low | 27 | Powertrain |
| P244B | Gasoline Particulate Filter (GPF) differential pressure sensor plausibility | 29 | Powertrain |
| P244C | Exhaust temperature too low for particulate filter regeneration bank 1 | 23 | Powertrain |
| P244D | Exhaust temperature too high for particulate filter regeneration bank 1 | 26 | Powertrain |
| P244E | Exhaust temperature too low for particulate filter regeneration bank 2 | 18 | Powertrain |
| P244F | Exhaust temperature too high for particulate filter regeneration bank 2 | 19 | Powertrain |
| P244000 | Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 1 | 1 | Powertrain |
| P244A09 | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig.Es liegt ein Bauteilfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P244A79 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig. Die mechanische Verbindung ist ausgefallen. | 1 | Powertrain |
| P244A7A | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig.Eine Leckage oder defekte Dichtung wurde erkannt. | 1 | Powertrain |
| P244A99 | Diesel Particulate Filter (DPF) differential pressure sensor calibration value out of range | 1 | Powertrain |
| P244B00 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. | 2 | Powertrain |
| P244B01 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. Es liegt ein allgemeiner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P244B85 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. Es liegt ein Signal oberhalb des zulässigen Grenzwertes. | 1 | Powertrain |
| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P244A | Gasoline Particulate Filter (GPF) differential pressure is too low | 27 | Powertrain |
| P244B | Gasoline Particulate Filter (GPF) differential pressure sensor plausibility | 29 | Powertrain |
| P244C | Exhaust temperature too low for particulate filter regeneration bank 1 | 23 | Powertrain |
| P244D | Exhaust temperature too high for particulate filter regeneration bank 1 | 26 | Powertrain |
| P244E | Exhaust temperature too low for particulate filter regeneration bank 2 | 18 | Powertrain |
| P244F | Exhaust temperature too high for particulate filter regeneration bank 2 | 19 | Powertrain |
| P244000 | Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 1 | 1 | Powertrain |
| P244A09 | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig.Es liegt ein Bauteilfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P244A79 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig. Die mechanische Verbindung ist ausgefallen. | 1 | Powertrain |
| P244A7A | Der Differenzdruck im Dieselpartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu niedrig.Eine Leckage oder defekte Dichtung wurde erkannt. | 1 | Powertrain |
| P244A99 | Diesel Particulate Filter (DPF) differential pressure sensor calibration value out of range | 1 | Powertrain |
| P244B00 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. | 2 | Powertrain |
| P244B01 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. Es liegt ein allgemeiner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P244B85 | Der Differenzdruck im Diesel- oder Ottopartikelfilter (Zylinderreihe 1) ist zu hoch. Es liegt ein Signal oberhalb des zulässigen Grenzwertes. | 1 | Powertrain |
Advanced: scanner vehicle and live-data matches
Vehicles 0
No matching vehicles.
Live data 0
No matching live-data parameters.
These tables come from diagnostic data. They are useful for advanced users and can be ignored for a normal code lookup.