MAYBACH fault codes
Coverage shown is Mercedes-Benz data: 20,291 codes · 1,724 vehicle records · 258 ECU records · 56,350 live-data parameters.
MAYBACH shares fault-code data with Mercedes-Benz. Data may not cover MAYBACH-specific systems.
Codes 20,291
| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P260171 | No description available | 2 | Powertrain |
| P2602 | Coolant Pump A Control Circuit Low | 32 | Powertrain |
| P260200 | Der Ausgang für Umwälzpumpe 'Kühlmittel' hat Kurzschluss nach Masse. | 3 | Powertrain |
| P260211 | Der Ausgang für Umwälzpumpe 'Kühlmittel' hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 2 | Powertrain |
| P2603 | Coolant Pump A Control Circuit High | 32 | Powertrain |
| P260300 | Der Ausgang für Umwälzpumpe 'Kühlmittel' hat Kurzschluss nach Plus. | 3 | Powertrain |
| P260312 | Der Ausgang für Umwälzpumpe 'Kühlmittel' hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. | 1 | Powertrain |
| P2604 | Steering angle range verification failed | 23 | Powertrain |
| P2605 | Motor short circuit | 23 | Powertrain |
| P2606 | Drive circuit short | 24 | Powertrain |
| P2607 | Relay stuck closed | 24 | Powertrain |
| P2608 | Current exceeds limit | 24 | Powertrain |
| P2609 | CAN receiving failure | 25 | Powertrain |
| P260A05 | Es liegt ein Programmierfehler vor. PTO Control Circuit/Open | 2 | Powertrain |
| P260A06 | Es liegt ein Algorithmusfehler vor. PTO Control Circuit/Open | 2 | Powertrain |
| P260A08 | Es liegt ein Signalfehler vor oder die Botschaft ist fehlerhaft. PTO Control Circuit/Open | 2 | Powertrain |
| P260A09 | UnkThplChr: Es liegt ein Bauteilfehler vor. PTO Control Circuit/Open | 2 | Powertrain |
| P260E | Particulate Filter Regeneration Lamp Control Circuit | 16 | Powertrain |
| P260F | Evaporation system leak detection timeout | 22 | Powertrain |
| P2610 | Linear power controller (LPC) fault | 37 | Powertrain |
| P261027 | Die Motorabstellzeit hat einen unplausiblen Wert. Die Signaländerungsrate ist oberhalb des zulässigen Grenzwertes. | 1 | Powertrain |
| P261062 | Die Motorabstellzeit hat einen unplausiblen Wert.Der Signalvergleich ist fehlerhaft. | 1 | Powertrain |
| P2611 | CPU data memory failure | 26 | Powertrain |
| P261111 | Das Klima-Regelventil hat Funktionsstörung. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P261115 | The regulating valve for climate control has a malfunction. There is a short circuit to positive or an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P261149 | Das Klima-Regelventil hat Funktionsstörung. Es liegt ein interner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P2612 | CPU is not working as expected | 24 | Powertrain |
| P2613 | CPU component internal error | 23 | Powertrain |
| P2614 | Camshaft A Position Signal Output Circuit/Open (Bank 1) | 31 | Powertrain |
| P261402 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein allgemeiner Signalfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261403 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein Frequenz- oder Pulsweitenmodulationsfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261404 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein interner Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261405 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein Programmierfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261406 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein Algorithmusfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261407 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein mechanischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261408 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein Signalfehler vor oder die Botschaft ist fehlerhaft. | 1 | Powertrain |
| P261429 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt ein ungültiges Signal vor. | 1 | Powertrain |
| P2615 | Camshaft A Position Signal Output Circuit Low (Bank 1) | 29 | Powertrain |
| P261501 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein allgemeiner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261502 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein allgemeiner Signalfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261503 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Frequenz- oder Pulsweitenmodulationsfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261511 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P2616 | Camshaft A Position Signal Output Circuit High (Bank 1) | 29 | Powertrain |
| P261601 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein allgemeiner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261602 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein allgemeiner Signalfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261603 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Frequenz- oder Pulsweitenmodulationsfehler vor. | 1 | Powertrain |
| P261612 | Das Ausgangssignal für die Position der Nockenwelle hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. | 1 | Powertrain |
| P2617 | Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open | 31 | Powertrain |
| P261700 | Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open | 2 | Powertrain |
| P2618 | Crankshaft Position Signal Output Circuit Low | 29 | Powertrain |
Some brand data is extracted from diagnostic files and may contain manufacturer-specific wording. General SAE J2012 descriptions are used where available.