Mercedes-Benz fault codes
20,291 codes · 1,724 vehicle records · 258 ECU records · 56,350 live-data parameters
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Codes 20,291
| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P001B11 | Der Ausgang für Stellmagnet 1 der CAMTRONIC hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P001C12 | Der Ausgang für Stellmagnet 1 der CAMTRONIC hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. | 1 | Powertrain |
| P001D13 | The output for solenoid 1 'Intake' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has an electrical fault or open circuit. There is an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P001E00 | The output for solenoid 1 'Intake' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has a short circuit to ground. | 1 | Powertrain |
| P001E11 | The output for solenoid 1 'Intake' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has a short circuit to ground. There is a short circuit to ground. | 1 | Powertrain |
| P0020 | A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2) | 37 | Powertrain |
| P0021 | A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) | 39 | Powertrain |
| P002164 | Die Position der Einlassnockenwelle (Zylinderreihe 2) weicht vom Sollwert ab. Es liegt ein unplausibles Signal vor. | 1 | Powertrain |
| P002177 | Die Position der Einlassnockenwelle (Zylinderreihe 2) weicht vom Sollwert ab. Befohlene Position nicht erreichbar | 1 | Powertrain |
| P0022 | A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2) | 33 | Powertrain |
| P0023 | B Camshaft Position Actuator A Control Circuit/Open (Bank 2) | 32 | Powertrain |
| P002313 | The actuator 'Exhaust camshaft' (cylinder bank 2) has an electrical fault or an open circuit. There is an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P0024 | B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) | 36 | Powertrain |
| P002464 | Die Position der Auslassnockenwelle (Zylinderreihe 2) weicht vom Sollwert ab. Es liegt ein unplausibles Signal vor. | 1 | Powertrain |
| P002477 | Die Position der Auslassnockenwelle (Zylinderreihe 2) weicht vom Sollwert ab. Befohlene Position nicht erreichbar | 1 | Powertrain |
| P0025 | B Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2) | 28 | Powertrain |
| P0026 | Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1) | 31 | Powertrain |
| P002A00 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 1) for CAMTRONIC has an electrical fault or open circuit. | 1 | Powertrain |
| P002A13 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 1) for CAMTRONIC has an electrical fault or open circuit. There is an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P002B00 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 1) for CAMTRONIC has a short circuit to ground. | 1 | Powertrain |
| P002B11 | Der Ausgang für Stellmagnet 2 der CAMTRONIC hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P002C12 | Der Ausgang für Stellmagnet 2 der CAMTRONIC hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. | 1 | Powertrain |
| P002D13 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has an electrical fault or open circuit. There is an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P002E00 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has a short circuit to ground. | 1 | Powertrain |
| P002E11 | The output for solenoid 1 'Exhaust' (cylinder bank 2) for CAMTRONIC has a short circuit to ground. There is a short circuit to ground. | 1 | Powertrain |
| P0030 | HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) | 39 | Powertrain |
| P003000 | HO2S heater control circuit (bank 1 / sensor 1) | 3 | Powertrain |
| P003013 | HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) | 1 | Powertrain |
| P003062 | HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) | 2 | Powertrain |
| P0031 | HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) | 40 | Powertrain |
| P003100 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. | 4 | Powertrain |
| P003111 | HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) | 2 | Powertrain |
| P0032 | HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) | 40 | Powertrain |
| P003200 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Plus. | 3 | Powertrain |
| P0033 | Turbocharger/Supercharger Bypass Valve A Control Circuit | 35 | Powertrain |
| P003316 | Turbocharger/Supercharger Bypass Valve A Control Circuit | 2 | Powertrain |
| P003317 | Turbocharger/Supercharger Bypass Valve A Control Circuit | 2 | Powertrain |
| P0034 | Turbocharger/Supercharger Bypass Valve A Control Circuit Low | 33 | Powertrain |
| P003400 | Der Ausgang für Umschaltventil der Bypassklappe 'Ladeluft' hat Kurzschluss nach Masse. | 4 | Powertrain |
| P0035 | Turbocharger/Supercharger Bypass Valve A Control Circuit High | 34 | Powertrain |
| P003500 | Der Ausgang für Umschaltventil der Bypassklappe 'Ladeluft' hat Kurzschluss nach Plus. | 2 | Powertrain |
| P0036 | HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) | 38 | Powertrain |
| P0037 | HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) | 39 | Powertrain |
| P003700 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 2 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. | 3 | Powertrain |
| P003711 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 2 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P0038 | HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2) | 39 | Powertrain |
| P003800 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 2 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Plus. | 2 | Powertrain |
| P003812 | Der Ausgang für Heizung der Lambdasonde 2 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Plus. Es liegt ein Kurzschluss nach Plus vor. | 1 | Powertrain |
| P003C01 | Der Stellmagnet 1 'Einlass' (Zylinderreihe 1) der CAMTRONIC hat Funktionsstörung oder klemmt im ausgeschalteten Zustand. Es liegt ein allgemeiner elektrischer Fehler vor. | 1 | Powertrain |
| P003C02 | Der Stellmagnet 1 'Einlass' (Zylinderreihe 1) der CAMTRONIC hat Funktionsstörung oder klemmt im ausgeschalteten Zustand. Es liegt ein allgemeiner Signalfehler vor. | 1 | Powertrain |
Some brand data is extracted from diagnostic files and may contain manufacturer-specific wording. General SAE J2012 descriptions are used where available.