Mercedes-Benz fault codes
20,291 codes · 1,724 vehicle records · 258 ECU records · 56,350 live-data parameters
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Codes 20,291
| Code | Description | Brands | System |
|---|---|---|---|
| P261811 | Das Signal des Positionssensors der Kurbelwelle hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 2 | Powertrain |
| P2619 | Crankshaft Position Signal Output Circuit High | 29 | Powertrain |
| P261A00 | Die Ansteuerung der Kühlmittelpumpe 2 hat Unterbrechung. | 2 | Powertrain |
| P261B00 | The output of coolant pump 2 has a malfunction or does not switch off. | 1 | Powertrain |
| P261C00 | Die Ansteuerung der Kühlmittelpumpe 2 hat Kurzschluss nach Masse. | 2 | Powertrain |
| P2620 | Throttle position output circuit/open | 30 | Powertrain |
| P2621 | Throttle position output circuit low | 25 | Powertrain |
| P2622 | Throttle position output circuit high | 25 | Powertrain |
| P2623 | Injector control pressure regulator circuit/open | 26 | Powertrain |
| P2624 | Injector control pressure regulator circuit low | 23 | Powertrain |
| P2625 | Injector control pressure regulator circuit high | 24 | Powertrain |
| P2626 | O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1 | 33 | Powertrain |
| P262600 | Der Anschluss des Trimmwiderstands der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. | 3 | Powertrain |
| P262700 | Der Anschluss des Trimmwiderstands der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. | 3 | Powertrain |
| P262711 | Der Anschluss des Trimmwiderstands der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 2 | Powertrain |
| P262800 | Der Anschluss des Trimmwiderstands der Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Plus. | 4 | Powertrain |
| P2629 | O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 | 27 | Powertrain |
| P262900 | The trimming resistor connection of oxygen sensor 1 (cylinder bank 2) has an electrical fault or an open circuit. | 1 | Powertrain |
| P262B | Control module power off timer performance | 16 | Powertrain |
| P262B00 | The off time of the drivetrain has an implausible value. | 1 | Powertrain |
| P262B08 | Die Abstellzeit des Antriebsstranges hat einen unplausiblen Wert. Es liegt ein Signalfehler vor oder die Botschaft ist fehlerhaft. | 1 | Powertrain |
| P262B62 | Control Module Power Off Timer has malfunction - The signal comparison is faulty. | 1 | Powertrain |
| P262B65 | Control Module Power Off Timer has malfunction - The signal has too few transitions or events. | 1 | Powertrain |
| P262B66 | Die Abstellzeit des Antriebsstranges hat einen unplausiblen Wert. Das Signal hat zu viele Übergänge oder Ereignisse. | 1 | Powertrain |
| P262C16 | 5V DC Feedback Slow - Voltage to Low | 1 | Powertrain |
| P262C17 | 5V DC Feedback Slow - Voltage to High | 1 | Powertrain |
| P263000 | No description available | 2 | Powertrain |
| P263100 | No description available | 2 | Powertrain |
| P2632 | Fuel pump B control circuit open | 30 | Powertrain |
| P2633 | Fuel pump B control circuit short to ground | 28 | Powertrain |
| P2634 | Fuel Pump B Control Circuit High | 29 | Powertrain |
| P2635 | Fuel Pump A Low Flow/Performance | 32 | Powertrain |
| P2636 | Fuel pump 'B' low flow/performance | 30 | Powertrain |
| P2637 | Torque Management Feedback Signal A | 28 | Powertrain |
| P2638 | Torque Management Feedback Signal A Range/Performance | 30 | Powertrain |
| P2639 | Torque Management Feedback Signal A Low | 25 | Powertrain |
| P2640 | Torque Management Feedback Signal A High | 25 | Powertrain |
| P2641 | Torque Management Feedback Signal B | 26 | Powertrain |
| P2642 | Torque Management Feedback Signal B Range/Performance | 24 | Powertrain |
| P264513 | Das Stellglied 'Einlassventil des Zylinderabschaltungssystems' (Zylinderreihe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. Es liegt eine Unterbrechung vor. | 1 | Powertrain |
| P2648 | A Rocker Arm Actuator Control Circuit Low (Bank 1) | 29 | Powertrain |
| P264811 | Das Stellglied 'Einlassventil des Zylinderabschaltungssystems' (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P2649 | A Rocker Arm Actuator Control Circuit High (Bank 1) | 29 | Powertrain |
| P265311 | Das Stellglied 'Auslassventil des Zylinderabschaltungssystems' (Zylinderreihe 1) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P265811 | Das Stellglied 'Einlassventil des Zylinderabschaltungssystems' (Zylinderreihe 2) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
| P2660 | B Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open Bank 2 | 23 | Powertrain |
| P2661 | B Rocker Arm Actuator System Performance/Stuck Off Bank 2 | 23 | Powertrain |
| P2662 | B Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 2 | 23 | Powertrain |
| P2663 | B Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 2 | 24 | Powertrain |
| P266311 | Das Stellglied 'Auslassventil des Zylinderabschaltungssystems' (Zylinderreihe 2) hat Kurzschluss nach Masse. Es liegt ein Kurzschluss nach Masse vor. | 1 | Powertrain |
Some brand data is extracted from diagnostic files and may contain manufacturer-specific wording. General SAE J2012 descriptions are used where available.